Туристка Мария К., опасаясь лететь на Boeing 757, который ранее дважды совершал экстренные посадки в Китае и Вьетнаме, обратилась в Росавиацию с требованием отстранить борт от полётов, однако в день вылета рейс выполнял другой самолёт, а перевозчик заявил о полной исправности проблемного лайнера.
Обращение пассажирки в надзорный орган
В конце января пассажирка авиакомпании AZUR air Мария К. направила в Росавиацию экстренное обращение с требованием провести внеочередную проверку перевозчика. Причиной стали два инцидента с самолётом Boeing 757-200 (бортовой номер RA-73071), который 23 января совершил вынужденную посадку в китайском Ланьчжоу, а 28 января — в столице Вьетнама Ханое. В обоих случаях причиной внеплановых приземлений стала неисправность масляной системы двигателя Pratt & Whitney 2037, что привело к падению давления масла и срабатыванию сигнализации.
Мария К. утверждала, что именно этот борт планировалось задействовать на рейсе ZF 2947 Новосибирск — Пхукет 30 января. По её мнению, два последовательных отказа указывали на системную проблему, а эксплуатация лайнера после «минимального ремонта» создаёт прямую угрозу безопасности пассажиров. Женщина настаивала на немедленном изъятии воздушного судна из полётной программы до полного расследования и привлечении перевозчика к ответственности за навязывание опасной услуги .
Позиция авиакомпании и реальный борт на рейсе
В AZUR air порталу TourDom.ru пояснили, что рейс ZF-2947 30 января был выполнен без каких-либо замечаний. Более того, согласно данным Flightradar24, на маршруте использовался другой Boeing 757 — тот самый борт, который фигурировал в обращении туристки, оставался во Вьетнаме и был отстранён от полётов. Представитель перевозчика отказался комментировать, находилась ли Мария К. на борту, сославшись на закон о персональных данных.
В компании также сообщили, что проблемный самолёт прошёл полный комплекс регламентных работ. Ещё 26 января на всём флоте Boeing 757 была инициирована инспекция и модификация масляных систем в строгом соответствии с рекомендациями производителя двигателей. В AZUR air подчеркнули, что лайнер полностью исправен, допущен к полётам и с 7 февраля вновь выполняет рейсы по маршрутной сети.
Реакция Росавиации и масштаб проблемы
Комиссия Красноярского МТУ Росавиации, расследовавшая оба авиационных инцидента, пришла к выводу, что проблема с герметичностью трубопроводов масляной системы носит конструктивный характер. Перевозчику было предписано организовать разовые проверки трубопроводов на двигателях Pratt & Whitney 2037, которые установлены на трёх из шести эксплуатируемых Boeing 757. В AZUR air уже сформировали соответствующий план осмотров.
Примечательно, что на фоне этих событий, 3 февраля, в Красноярске произошёл ещё один инцидент: у Boeing 767 AZUR air, готовившегося к вылету на Фукуок, отказал левый двигатель. Рейс ZF-2671 задержали более чем на сутки, а пассажиров в итоге повёз резервный борт из Перми. Таким образом, за месяц авиакомпания столкнулась как минимум с тремя отказами силовых установок на разных типах воздушных судов
Возраст парка и позиция экспертов
В социальных сетях нередко обращают внимание на солидный средний возраст самолётов AZUR air — у Boeing 757-200 он составляет 27,5 года. Однако опрошенные эксперты подчёркивают: понятия «старый» и «новый» применительно к авиатехнике некорректны. Критерий допуска к полётам — исключительно летная годность. При своевременном техобслуживании борта старше 30 лет успешно эксплуатируются ведущими мировыми перевозчиками. Более того, в условиях санкций возраст иногда становится преимуществом: к таким машинам проще и дешевле находить комплектующие.
Специалисты добавляют: массовый вывод Boeing 757 из эксплуатации лишь усугубит острый дефицит воздушных судов на рынке. В AZUR air, со своей стороны, заявляют о постоянном взаимодействии с авиационными властями и готовности к любым проверкам, рассматривая их как стандартный элемент системы безопасности.
Историческая справка
Крупная инспекция Росавиации в отношении AZUR air уже проводилась в 2018 году. Поводом тогда стала вынужденная посадка самолёта компании в США (рейс на Кубу, у пассажиров не было американских виз). Перевозчику временно ограничивали действие сертификата эксплуатанта до устранения замечаний . Нынешнее обращение Марии К., судя по всему, не повлечёт за собой серьёзных разбирательств: по данным источников, дополнительное внимание надзорных органов к авиакомпании уже привлечено
