Группа «Аэрофлот» за первое полугодие 2026 года увеличила перевозки на международных линиях на 10,3% (до 6,9 млн пассажиров) при снижении на внутренних маршрутах на 2,9% (до 19,1 млн), что связано с ограниченным потенциалом роста внутри страны, развитием зарубежной маршрутной сети и дефицитом воздушных судов.

Динамика международных и внутренних перевозок

Группа «Аэрофлот» в первом полугодии 2026 года заметно увеличила перевозки на международных направлениях, одновременно зафиксировав снижение пассажиропотока внутри России. Это следует из пресс-релиза, поступившего в редакцию Турдома. За шесть месяцев на зарубежных линиях перевезено 6,9 млн пассажиров – на 10,3% больше, чем годом ранее. На внутренних направлениях пассажиропоток снизился на 2,9%, до 19,1 млн человек. В итоге общий рост перевозок оказался минимальным — всего 0,3%, до 26 млн пассажиров.

Загрузка кресел и структура трафика

Международные рейсы стали лучше заполняться. Занятость кресел выросла на 5,1 процентного пункта, до рекордных 91,6%. На внутренних линиях она, напротив, снизилась на 0,6 п. п., до 90,3%. Разница в динамике этих двух сегментов продолжает тенденцию последних лет. После провала 2022 года международный трафик группы быстро восстанавливался и к 2025 году достиг 13,4 млн пассажиров. Внутренние перевозки после бурного роста составили 42 млн. Еще в апреле гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский говорил, что внутренний сегмент уже превысил докризисный уровень, а возможности для его дальнейшего быстрого роста ограничены. Это связано с тем, что в центральной части России авиаперелеты конкурируют с железнодорожным и автомобильным транспортом.

Причины переориентации на международные направления

Еще одна причина — восстановление спроса на зарубежные поездки. Укрепление рубля в 2025–2026 годах сделало отдых за границей доступнее, одновременно расширились возможности международной перевозки. Как следствие, «Аэрофлот» в этот период активно расширял свою маршрутную сеть. Например, увеличив программу полетов во Вьетнам и Китай. Свою роль играют и ограничения авиапарка. В условиях дефицита новых самолетов перевозчики стремятся интенсивнее использовать имеющиеся лайнеры. Международные направления дают возможность увеличивать пассажирооборот, выполняя более длительные и маржинальные рейсы. За полугодие он вырос на зарубежных линиях на 13,5%, тогда как на внутренних практически не изменился.

Финансовые результаты и давление расходов

Рост международных перевозок, однако, не улучшил финансовый результат. Выручка группы увеличилась на 3,6%, до 429,8 млрд руб., но расходы росли быстрее. Особенно заметно подорожал авиакеросин: расходы на топливо за полугодие подскочили на 13%, до 162,6 млрд руб., а во втором квартале — сразу на 24,5%. В компании признали, что рост затрат на керосин оказал существенное давление на результаты. Скорректированная чистая прибыль за первое полугодие составила лишь 472 млн руб. против 4,3 млрд годом ранее. Чистый результат по МСФО — убыток 0,6 млрд руб. против прибыли 74,3 млрд руб. в первом полугодии 2025 года.

Что это значит для туристов

Для туристов все это означает, что «Аэрофлот» скорее всего продолжит активно развивать зарубежную маршрутную сеть и увеличивать число рейсов на востребованных направлениях. Выбор вариантов для поездок за границу может расширяться, однако высокая загрузка самолетов — уже более 91% на международных рейсах — говорит о том, что рассчитывать на избыток дешевых билетов не стоит. Кроме того, рост расходов на авиакеросин остается фактором, который может поддерживать высокие цены на перелеты.